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费斯托矩形气缸,FESTO特性,进口 费斯托矩形气缸按调速特性可分为：其调速特性及应用见表42.2-3。就气-液阻尼缸的结构而言尚可分为多种形式：节流阀、单向阀单独设置或装于缸盖上；单向阀装在活塞上（如挡板式单向阀）；缸壁上开孔、开沟槽、缸内滑柱式、机械浮动联结式、行程阀控制快速趋近式等。活塞上有挡板式单向阀的气-液阻尼缸见图42.2-7。

描述FESTO标准型材气缸性能参数 自调节气动终端位置缓冲，可以节省调试时间，并可以自适应负载和速度变化进行*调节 标准型材，带两个传感器槽 派生型种类繁多，满足个性化应用 固定附件品种丰富，可以满足几乎任何安装情况

FESTO双气囊汽缸,费斯托,德FESTO FESTO双气囊汽缸系将一油压缸与增压器作一本式结合，使用纯压作为动力源。利用增压器的大小不同受截面面积之比，及帕斯卡能源守衡原理而工作。因为压力不变，当受压面积有由大变小时，则压强也会随大小不同变化的原理，从而达到气压压力提高到数十倍的压力效果。

FESTO叶片式摆动气缸:分类选择 FESTO叶片式摆动气缸的功能类似于弹簧复位的活塞式单作用气缸，工作时，膜片在压缩空气作用下推动活塞杆运动。它的是：结构简单、紧凑、体积小、重量轻、密封性好、不易漏气、加工简单、成本低、无磨损件、维修方便等，适用于行程短的场合。缺点是行程短，一般不趁过50mm。平膜片的行程更短，约为其直径的1/10。

费斯托FESTO扁平型气缸技术参数161283 FESTO扁平型气缸右腔的气体经柱塞孔4及缸盖上的气孔8排出。在活塞运动接近行程末端时，活塞右侧的缓冲柱塞3将柱塞孔4堵死、活塞继续向右运动时，封在气缸右腔内的剩余气体被压缩，缓慢地通过节流阀6及气孔8排出，被压缩的气体所产生的压力能如果与活塞运动所具有的全部能量相平衡，即会取得缓冲效果，使活塞在行程末端运动平稳，不产生冲击。

贵贰厂罢翱气缸，FESTO型号系列 Festo 公司能提供约 28,000 种产物，几十万个派生型。主要产物包括：◇ 驱动器（气缸和电驱动器） ◇ 阀（电磁阀、气控阀、手控阀和机控阀等）◇ 阀岛和连接系统 ◇ 机械手和装配技术 ◇ 气源处理装置 ◇ 气管和接头 ◇ 真空技术 ◇ 定位和检测系统

费斯托FESTO标准气缸安装手册 FESTO标准气缸腔内压力p30可认为已达气源压力ps，同时，容积很小的无杆腔（包括环形空间C）通过排气孔3与大气相通，故无杆腔压力p10等于大气压力pa。由于pa/ps大于临界压力比0.528，所以活塞开始移动后，在Z小流通截面处（喷气口与活塞之间的环形面）为声速流动，使无杆腔压力急剧增加，直与蓄气缸腔内压力平衡。

FESTO无杆气缸适用范围,德国费斯托 FESTO气动直线驱动与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。